根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)快訊數(shù)據(jù)，2021年10月，我國進(jìn)口鐵礦(524, -38.50, -6.84%)石9160.6萬噸，環(huán)比減少400.5萬噸，下降4.2%；均價(jià)137.1美元/噸，環(huán)比減少40.3美元/噸，下降22.7%。1-10月累計(jì)進(jìn)口鐵礦石93348.4萬噸，同比減少4076.0萬噸，下降4.2%。

10月份，我國出口鋼材449.7萬噸，環(huán)比減少42.3萬噸，下降8.6%;均價(jià)1528.4美元/噸，環(huán)比增加45.3美元/噸，增長3.1%。1-10月累計(jì)出口鋼材5751.8萬噸，同比增加1309.7萬噸，增長29.5%。

10月份，我國進(jìn)口鋼材112.7萬噸，環(huán)比減少12.9萬噸，下降10.3%;均價(jià)1458.2美元/噸，環(huán)比增加82.6美元/噸，增長6.0%。1-10月累計(jì)進(jìn)口鋼材1184.3萬噸，同比減少515.9萬噸，下降30.3%。

8月30日上午，在海關(guān)監(jiān)管下，寧波櫟社機(jī)場中外運(yùn)新跨境監(jiān)管倉庫832件約11.78噸的跨境貨物出庫，該批貨物來自國內(nèi)金華義烏，主要為背包、寵物毛毯、家具抱枕、水龍頭等日用品。寧波海關(guān)所屬寧波機(jī)場海關(guān)對該票貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)放行操作，并對承運(yùn)貨物監(jiān)管車輛施加電子關(guān)鎖后，這批貨物轉(zhuǎn)至北侖港，將通過海運(yùn)出口。這是中外運(yùn)跨境監(jiān)管倉庫建成以來，海關(guān)放行的第一票貨物。

為滿足空港跨境電商發(fā)展尤其是“寧波空港—海港”跨境電商多式聯(lián)運(yùn)需求，促進(jìn)跨境電商出口業(yè)務(wù)不斷增長，寧波機(jī)場中外運(yùn)跨境監(jiān)管倉庫于2021年3月啟動建設(shè)，并于2021年8月5日通過海關(guān)驗(yàn)收正式啟用。

在中外運(yùn)新跨境監(jiān)管倉庫建設(shè)期間，寧波機(jī)場海關(guān)多次進(jìn)行實(shí)地指導(dǎo)，幫助企業(yè)按照海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所設(shè)置規(guī)范要求完成場地建設(shè)。為保障跨境出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)順利開展，寧波機(jī)場海關(guān)積極推進(jìn)跨境轉(zhuǎn)關(guān)無紙化申報(bào)、7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)等便利化措施，并加強(qiáng)了與海港口岸海關(guān)的溝通協(xié)作，確保全流程無縫銜接。

新啟用的跨境監(jiān)管倉庫占地約1800平方米，設(shè)計(jì)跨境貨物通關(guān)能力達(dá)月均40萬單，主要用于儲存空運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)的跨境轉(zhuǎn)關(guān)出口貨物，可有效緩解目前國際貨運(yùn)區(qū)快件中心倉儲壓力，拓寬空港貨運(yùn)物流通道。倉庫的貨物主要來自國內(nèi)寧波、金華、溫州等地，由寧波機(jī)場海關(guān)通關(guān)放行運(yùn)至北侖、梅山港口，經(jīng)由海運(yùn)出口，未來有望拓展更多出口國家或地區(qū)。

“中外運(yùn)新跨境監(jiān)管倉庫項(xiàng)目為跨境電商客戶提供了空海全方位、一站式物流服務(wù)，配合傳統(tǒng)物流服務(wù)，有助于寧波及周邊電商貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展?！闭憬型膺\(yùn)有限公司周經(jīng)理表示。

據(jù)了解，新跨境監(jiān)管倉庫配備了全方位信息化海關(guān)監(jiān)管手段，實(shí)現(xiàn)貨物快進(jìn)快出。寧波機(jī)場海關(guān)物流監(jiān)控科副科長蔣寧寧介紹：“我們在日常巡庫的基礎(chǔ)上，通過視頻監(jiān)控、‘三合一’智能卡口和寧波海關(guān)智慧空港物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對跨境貨物倉庫的全景管理、出入庫自動管理和監(jiān)管車輛的自動放行。”

目前，寧波機(jī)場海關(guān)穩(wěn)步推進(jìn)“空海、空陸、空空”等跨境電商轉(zhuǎn)關(guān)多式聯(lián)運(yùn)模式發(fā)展，已全面開通“寧波—杭州”“寧波—青島”“寧波空港—海港”跨境出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，有效補(bǔ)充寧波空港現(xiàn)有航空運(yùn)力。

近日，同時(shí)裝載46個(gè)內(nèi)貿(mào)、13個(gè)外貿(mào)集裝箱的駁船從中山港航運(yùn)碼頭啟航，以“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式駛往深圳鹽田港。

“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸模式有效緩解了港口駁船運(yùn)力緊張、周轉(zhuǎn)不暢的痛點(diǎn)問題，方便我們更合理地安排航運(yùn)班次，提高物流運(yùn)作效率，每年公司可以節(jié)省物流成本400余萬元?！敝猩绞腥A暉國際貨運(yùn)代理有限公司羅國防說。

近年來，中山市內(nèi)各港口穩(wěn)定外貿(mào)出口航運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，也嘗試“兩條腿走路”，向國內(nèi)市場發(fā)力，積極開拓內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中山市各內(nèi)河港口與深圳、廣州等樞紐港之間航運(yùn)線路繁忙，水路運(yùn)輸市場需求旺盛，但內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物因?qū)傩圆煌?，需分別由不同船舶承運(yùn)，艙位利用率低?！皟?nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式下，經(jīng)海關(guān)備案后，從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶可利用剩余艙位同時(shí)承運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物，提高駁船的艙位利用率，節(jié)省運(yùn)輸成本?！皟?nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式為中山貨源在大灣區(qū)高效流通或“走出去”提供了一條便捷的水路運(yùn)輸途徑。

為積極促進(jìn)航運(yùn)效益提升，中山港海關(guān)充分發(fā)揮國內(nèi)國際雙循環(huán)“樞紐”作用，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，協(xié)同地方口岸部門規(guī)劃推廣“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式，并建立監(jiān)管場所視頻監(jiān)控、區(qū)劃堆存等配套監(jiān)管方案，疊加“內(nèi)外貿(mào)泊位共享”等通關(guān)便利化措施，助力中山市內(nèi)各港口陸續(xù)開通“中山港—蛇口港”“中山港—鹽田港”“神灣港—蛇口港”“小欖港—鹽田港”等4條同船運(yùn)輸航線，覆蓋6個(gè)口岸。自2019年中山水運(yùn)口岸正式開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來，2年已累計(jì)有3.76萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在該模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。（劉心易/文）

后疫情時(shí)代，市場的火熱讓集裝箱緊缺、運(yùn)價(jià)瘋狂上漲的問題受到廣泛關(guān)注。
由于全球新冠疫情此起彼伏，國際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)價(jià)格暴漲，爆倉甩柜成為常態(tài)，央視等主流媒體紛紛曝光行業(yè)“一箱難求”，這些連鎖效應(yīng)更是引起監(jiān)管部門的高度重視。商務(wù)部26日最新發(fā)聲：已經(jīng)會同交通運(yùn)輸部等部門，在增加集裝箱供應(yīng)、提升海運(yùn)運(yùn)力等方面采取措施。

圣誕旺季遭遇航運(yùn)難，商務(wù)部最新發(fā)聲
8月26日，在商務(wù)部新聞發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰指出，每年6-8月是圣誕用品出貨高峰期，但今年考慮到海運(yùn)滯港風(fēng)險(xiǎn)，海外客戶普遍通過線上看貨和簽單的方式提前下單。部分訂單已較往年提早出運(yùn)、完成交貨，還有部分訂單由于訂艙困難或運(yùn)費(fèi)過高，積壓在國內(nèi)倉庫，給企業(yè)經(jīng)營帶來壓力。

有外貿(mào)企業(yè)表示，由于國際物流價(jià)格瘋漲且擁堵不堪，上百萬棵圣誕樹無法及時(shí)出發(fā)前往海外，年出口額約1.5億元人民幣的企業(yè)，不得不耗費(fèi)200萬元，專門租1萬平方米的倉庫用于堆放圣誕樹。
需要注意的是，往年要到5月底才能接完一整年的訂單，今年提前到了3月。工作人員分析，客戶今年下單早的原因，除了去年因疫情而處于觀望狀態(tài)的訂單在今年集中釋放，還因?yàn)閲H物流的供應(yīng)緊張讓運(yùn)費(fèi)不斷攀升、船運(yùn)周期拉長，作為時(shí)效性強(qiáng)的商品，客戶認(rèn)為必須提前下單、越早拿到貨越保險(xiǎn)。
受到海外疫情蔓延的影響，碼頭工人短缺、碼頭擁堵、停航情況時(shí)有發(fā)生，船舶的周轉(zhuǎn)效率下降，持續(xù)出現(xiàn)艙位緊缺、一箱難求的局面。8月20日公布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于4340.18點(diǎn)，繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高。

高峰表示，運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)高企的現(xiàn)象是全球性的。商務(wù)部已會同交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局等單位，在增加集裝箱供應(yīng)、提升海運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)國際合作等方面積極采取措施。地方也加大了對中小企業(yè)的航運(yùn)服務(wù)保障，幫助企業(yè)降本減損。
“我們將繼續(xù)會同有關(guān)部門和地方，進(jìn)一步研究有針對性的舉措，做好穩(wěn)外貿(mào)暢通國際物流工作，加強(qiáng)與各貿(mào)易伙伴的合作，攜手共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。”高峰說。
全球塞港、貨代加價(jià)等推動運(yùn)價(jià)連創(chuàng)新高
8月25日，在國經(jīng)中心舉辦的以“國際物流與航運(yùn)形勢”為主題的經(jīng)濟(jì)每月談上，交通部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長賈大山指出，和2019年比，今年全球海運(yùn)需求有望增長1%，集裝箱增長5%，而運(yùn)力規(guī)模與集裝箱供給規(guī)模分別增長7.1%和7.4%，船隊(duì)規(guī)模整體快于運(yùn)量增長，然而運(yùn)價(jià)卻出現(xiàn)了明顯上漲。在他看來，集裝箱船租金、海員成本、中介費(fèi)用、油價(jià)的上升都推動了海運(yùn)成本的激增。

數(shù)據(jù)顯示，中國到美東航線40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海運(yùn)價(jià)格已突破2萬美元，同比上漲了5倍。8月13日公布的代表即期價(jià)格的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，收錄于4281.53點(diǎn)，繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高，相比去年的最低點(diǎn)，漲幅超過4倍。
廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理介紹，目前全球在運(yùn)營集裝箱海運(yùn)運(yùn)力達(dá)2400萬TEU，集裝箱達(dá)到4800萬TEU。上半年中國到北美、歐洲的運(yùn)力增長了55%、30%，然而“一船難求、一箱難求”依舊愈演愈烈。
在他看來，運(yùn)力不足的根本原因在于由塞港、海員短缺帶來的運(yùn)力效率低下。目前歐洲基本港平均塞港時(shí)間3~5天，美西港口10~12天，美東港口大概7天，近期鹽田港、寧波港等亞洲港口也陸續(xù)出現(xiàn)塞港。

此外，他強(qiáng)調(diào)，要警惕貨代層層漲價(jià)，推高整個(gè)海運(yùn)價(jià)格的問題。由于中國交通運(yùn)輸部對海運(yùn)價(jià)格管理嚴(yán)格，所有航線的價(jià)格以及各項(xiàng)附加費(fèi)需要到上海航交所進(jìn)行報(bào)備，所以航運(yùn)公司的基本收費(fèi)并不算過高，但中間貨代企業(yè)的層層加成卻使得價(jià)格成倍增長，為制造業(yè)企業(yè)出口造成了不小的物流成本壓力。對此你怎么看？歡迎底部留言討論~

海外網(wǎng)8月24日電?英國學(xué)者、政治和國際關(guān)系分析人士湯姆·福迪23日在“今日俄羅斯”網(wǎng)站刊發(fā)《西方認(rèn)為新冠病毒會終結(jié)“中國制造”，這是非常錯(cuò)誤的》一文稱，西方鼓吹“對華脫鉤”完全是判斷錯(cuò)誤，中國在全球供應(yīng)鏈中最具彈性、最穩(wěn)定、最可靠。

西方媒體2020年初曾斷言，全球供應(yīng)鏈會因新冠疫情離開中國。西方政客也不斷鼓吹“對華脫鉤”，但這都沒有發(fā)生，反而中國在全球供應(yīng)鏈的位置比以往更重要。

美國谷歌公司日前透露，鑒于越南暴發(fā)新一輪疫情，Pixel 6/Pro手機(jī)的生產(chǎn)地從此前的越南變?yōu)橹袊?。這間接地證明，由于新冠疫情得到有效控制，中國在全球供應(yīng)鏈中最具彈性、最穩(wěn)定、最可靠。

西方政客和媒體做出“對華脫鉤”的錯(cuò)誤判斷，一方面是對供應(yīng)鏈運(yùn)作方式缺乏了解，另一方面是對中國充滿政治偏見。實(shí)際上，中國沒有因新冠疫情而失去外資吸引力，反而加強(qiáng)了在全球供應(yīng)鏈中的重要地位。

供應(yīng)鏈就像一個(gè)軌道系統(tǒng)，涉及諸多要素，比如基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量。打造一個(gè)成功的供應(yīng)鏈不是心血來潮就能完成的，因?yàn)楣?yīng)鏈的轉(zhuǎn)移不僅僅是簡單地將工廠遷移，而是建立一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)，必然要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

2021年以來，關(guān)于供應(yīng)鏈替代方案的討論正在減少，主要是因?yàn)樾鹿谝咔槌掷m(xù)的時(shí)間比預(yù)期長。新冠疫情期間，中國在美國加征關(guān)稅的情況下，對美國出口額有增無減，這充分展現(xiàn)出中國在全球供應(yīng)鏈中的地位非常穩(wěn)定。

不僅如此，中國還致力于生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，繼續(xù)向供應(yīng)鏈上游移動?！爸袊圃臁贝蚱屏嗽S多人的刻板印象，產(chǎn)品質(zhì)量越來越高。整個(gè)2020年，西方媒體和政客都判斷錯(cuò)了，新冠病毒并沒有終結(jié)“中國制造”，沒有企業(yè)會根據(jù)美國的喜好，來選擇在什么地方建設(shè)自己的制造中心。（海外網(wǎng) 張琪）

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胖大海（英文Boat-fruited Scaphium Seed, Seed of Boat-fruited Sterculia）為梧桐科植物胖大海的種子。4~6月果實(shí)開裂時(shí)采取成熟的種子，曬干。胖大海外種皮遇水即膨脹發(fā)芽，故果熟時(shí)要及時(shí)采收。產(chǎn)區(qū)因植株高大，一般都是采取砍樹的方式采摘果實(shí)。別稱：大洞果、大海、大海子、大發(fā)、大海欖、安南子、通大海、胡大海。

博雋供應(yīng)鏈有限公司為您講解行業(yè)動態(tài)
海關(guān)總署：5月全國進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮比穩(wěn)定在60%以上：寧波口岸在全國首次實(shí)施跨部門“一船多證一次通辦”發(fā)證業(yè)務(wù)，平均每條船可節(jié)省超百萬元。杭州海關(guān)全面推廣原產(chǎn)地的證書自助打印、“簽證”，實(shí)現(xiàn)16種原產(chǎn)地的證書24小時(shí)全天候智能審，記者從海關(guān)總署獲悉，今年以來，各地區(qū)、各直屬海關(guān)積極采取措施，持續(xù)鞏固壓縮整體通關(guān)時(shí)間成效。
有時(shí)候港口，或者海關(guān)對貨物會有其他的要求，比如危險(xiǎn)品需要做危險(xiǎn)特性分類鑒定報(bào)告，特殊貨物的進(jìn)口許可證，食品的收發(fā)貨人備案，油漆涂料的備案等等。這個(gè)就需要根據(jù)貨物信息具體落實(shí)，貨物信息務(wù)必真實(shí)有效。

博雋供應(yīng)鏈10多年進(jìn)口代理服務(wù)。辦事效率高。先進(jìn)的查詢系統(tǒng)，清關(guān)狀態(tài)透明可控。服務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，處理問題及時(shí)、高效。商品歸類配套服務(wù)：為客戶提供決策備選方案，同時(shí)溝通協(xié)調(diào)海關(guān)商品編碼質(zhì)疑。我司在廣州、深圳、東莞、寧波、上海、青島、天津、長沙等地區(qū)設(shè)有分公司，如您有進(jìn)口清關(guān)、報(bào)關(guān)難題歡迎致電我們的全國電話400-0724-200

進(jìn)口中藥材申請條件：
1.出口商主體登記證明文件復(fù)印件；
2.藥材標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)來源；
3.中藥材基原鑒定證明；

胖大海歸屬于中草藥材，具有一定的藥理作用：抑病毒、緩瀉、抗炎、免疫、鎮(zhèn)痛、抑菌！
現(xiàn)代藥理研究表明，胖大海對病毒有較強(qiáng)抑制作用。啟明報(bào)道胖大海種子浸出液對兔有緩瀉作用。
多糖為胖大?？寡谆钚猿煞?，但由于不能經(jīng)腸道吸收，故口服外用效果不佳，腹腔注射效果好。
杜力軍等報(bào)道，胖大海對非特異性免疫沒有明顯增強(qiáng)作用，但能增強(qiáng)胸腺和脾臟功能。
由胖大海、鹵地菊與甘草組成的復(fù)方對呼吸道常見菌(如金黃色葡萄球菌)的抑制作用較強(qiáng)，對痢疾桿菌引起的結(jié)腸粘膜充血、水腫等急性彌漫性纖維蛋白滲出性炎癥有緩解作用。

進(jìn)出境中藥材一些規(guī)定：
根據(jù)《進(jìn)出境中藥材檢疫監(jiān)督管理辦法》（原質(zhì)檢總局令第169號發(fā)布，經(jīng)海關(guān)總署令第238號、第240號、第243號修改），海關(guān)總署對進(jìn)境中藥材實(shí)施用途申報(bào)制度。中藥材進(jìn)境時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)向主管海關(guān)申報(bào)預(yù)期用途，明確“藥用”或者“食用”。
申報(bào)為“藥用”的中藥材應(yīng)為列入《中華人民共和國藥典》藥材目錄的物品。申報(bào)為“食用”的中藥材應(yīng)為國家法律、行政法規(guī)、規(guī)章、文件規(guī)定可用于食品的物品。