近日，同時(shí)裝載46個(gè)內(nèi)貿(mào)、13個(gè)外貿(mào)集裝箱的駁船從中山港航運(yùn)碼頭啟航，以“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式駛往深圳鹽田港。

“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸模式有效緩解了港口駁船運(yùn)力緊張、周轉(zhuǎn)不暢的痛點(diǎn)問(wèn)題，方便我們更合理地安排航運(yùn)班次，提高物流運(yùn)作效率，每年公司可以節(jié)省物流成本400余萬(wàn)元?！敝猩绞腥A暉國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司羅國(guó)防說(shuō)。

近年來(lái)，中山市內(nèi)各港口穩(wěn)定外貿(mào)出口航運(yùn)業(yè)務(wù)的同時(shí)，也嘗試“兩條腿走路”，向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力，積極開(kāi)拓內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中山市各內(nèi)河港口與深圳、廣州等樞紐港之間航運(yùn)線路繁忙，水路運(yùn)輸市場(chǎng)需求旺盛，但內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物因?qū)傩圆煌?，需分別由不同船舶承運(yùn)，艙位利用率低?！皟?nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式下，經(jīng)海關(guān)備案后，從事承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物的船舶可利用剩余艙位同時(shí)承運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物，提高駁船的艙位利用率，節(jié)省運(yùn)輸成本。“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式為中山貨源在大灣區(qū)高效流通或“走出去”提供了一條便捷的水路運(yùn)輸途徑。

為積極促進(jìn)航運(yùn)效益提升，中山港海關(guān)充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)“樞紐”作用，優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，協(xié)同地方口岸部門(mén)規(guī)劃推廣“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式，并建立監(jiān)管場(chǎng)所視頻監(jiān)控、區(qū)劃堆存等配套監(jiān)管方案，疊加“內(nèi)外貿(mào)泊位共享”等通關(guān)便利化措施，助力中山市內(nèi)各港口陸續(xù)開(kāi)通“中山港—蛇口港”“中山港—鹽田港”“神灣港—蛇口港”“小欖港—鹽田港”等4條同船運(yùn)輸航線，覆蓋6個(gè)口岸。自2019年中山水運(yùn)口岸正式開(kāi)展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)以來(lái)，2年已累計(jì)有3.76萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在該模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。（劉心易/文）

后疫情時(shí)代，市場(chǎng)的火熱讓集裝箱緊缺、運(yùn)價(jià)瘋狂上漲的問(wèn)題受到廣泛關(guān)注。
由于全球新冠疫情此起彼伏，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)價(jià)格暴漲，爆倉(cāng)甩柜成為常態(tài)，央視等主流媒體紛紛曝光行業(yè)“一箱難求”，這些連鎖效應(yīng)更是引起監(jiān)管部門(mén)的高度重視。商務(wù)部26日最新發(fā)聲：已經(jīng)會(huì)同交通運(yùn)輸部等部門(mén)，在增加集裝箱供應(yīng)、提升海運(yùn)運(yùn)力等方面采取措施。

圣誕旺季遭遇航運(yùn)難，商務(wù)部最新發(fā)聲
8月26日，在商務(wù)部新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰指出，每年6-8月是圣誕用品出貨高峰期，但今年考慮到海運(yùn)滯港風(fēng)險(xiǎn)，海外客戶普遍通過(guò)線上看貨和簽單的方式提前下單。部分訂單已較往年提早出運(yùn)、完成交貨，還有部分訂單由于訂艙困難或運(yùn)費(fèi)過(guò)高，積壓在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)壓力。

有外貿(mào)企業(yè)表示，由于國(guó)際物流價(jià)格瘋漲且擁堵不堪，上百萬(wàn)棵圣誕樹(shù)無(wú)法及時(shí)出發(fā)前往海外，年出口額約1.5億元人民幣的企業(yè)，不得不耗費(fèi)200萬(wàn)元，專(zhuān)門(mén)租1萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)用于堆放圣誕樹(shù)。
需要注意的是，往年要到5月底才能接完一整年的訂單，今年提前到了3月。工作人員分析，客戶今年下單早的原因，除了去年因疫情而處于觀望狀態(tài)的訂單在今年集中釋放，還因?yàn)閲?guó)際物流的供應(yīng)緊張讓運(yùn)費(fèi)不斷攀升、船運(yùn)周期拉長(zhǎng)，作為時(shí)效性強(qiáng)的商品，客戶認(rèn)為必須提前下單、越早拿到貨越保險(xiǎn)。
受到海外疫情蔓延的影響，碼頭工人短缺、碼頭擁堵、停航情況時(shí)有發(fā)生，船舶的周轉(zhuǎn)效率下降，持續(xù)出現(xiàn)艙位緊缺、一箱難求的局面。8月20日公布的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于4340.18點(diǎn)，繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高。

高峰表示，運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)高企的現(xiàn)象是全球性的。商務(wù)部已會(huì)同交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等單位，在增加集裝箱供應(yīng)、提升海運(yùn)運(yùn)力、加強(qiáng)國(guó)際合作等方面積極采取措施。地方也加大了對(duì)中小企業(yè)的航運(yùn)服務(wù)保障，幫助企業(yè)降本減損。
“我們將繼續(xù)會(huì)同有關(guān)部門(mén)和地方，進(jìn)一步研究有針對(duì)性的舉措，做好穩(wěn)外貿(mào)暢通國(guó)際物流工作，加強(qiáng)與各貿(mào)易伙伴的合作，攜手共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?！备叻逭f(shuō)。
全球塞港、貨代加價(jià)等推動(dòng)運(yùn)價(jià)連創(chuàng)新高
8月25日，在國(guó)經(jīng)中心舉辦的以“國(guó)際物流與航運(yùn)形勢(shì)”為主題的經(jīng)濟(jì)每月談上，交通部水運(yùn)科學(xué)研究院副院長(zhǎng)賈大山指出，和2019年比，今年全球海運(yùn)需求有望增長(zhǎng)1%，集裝箱增長(zhǎng)5%，而運(yùn)力規(guī)模與集裝箱供給規(guī)模分別增長(zhǎng)7.1%和7.4%，船隊(duì)規(guī)模整體快于運(yùn)量增長(zhǎng)，然而運(yùn)價(jià)卻出現(xiàn)了明顯上漲。在他看來(lái)，集裝箱船租金、海員成本、中介費(fèi)用、油價(jià)的上升都推動(dòng)了海運(yùn)成本的激增。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)到美東航線40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的海運(yùn)價(jià)格已突破2萬(wàn)美元，同比上漲了5倍。8月13日公布的代表即期價(jià)格的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，收錄于4281.53點(diǎn)，繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高，相比去年的最低點(diǎn)，漲幅超過(guò)4倍。
廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理介紹，目前全球在運(yùn)營(yíng)集裝箱海運(yùn)運(yùn)力達(dá)2400萬(wàn)TEU，集裝箱達(dá)到4800萬(wàn)TEU。上半年中國(guó)到北美、歐洲的運(yùn)力增長(zhǎng)了55%、30%，然而“一船難求、一箱難求”依舊愈演愈烈。
在他看來(lái)，運(yùn)力不足的根本原因在于由塞港、海員短缺帶來(lái)的運(yùn)力效率低下。目前歐洲基本港平均塞港時(shí)間3~5天，美西港口10~12天，美東港口大概7天，近期鹽田港、寧波港等亞洲港口也陸續(xù)出現(xiàn)塞港。

此外，他強(qiáng)調(diào)，要警惕貨代層層漲價(jià)，推高整個(gè)海運(yùn)價(jià)格的問(wèn)題。由于中國(guó)交通運(yùn)輸部對(duì)海運(yùn)價(jià)格管理嚴(yán)格，所有航線的價(jià)格以及各項(xiàng)附加費(fèi)需要到上海航交所進(jìn)行報(bào)備，所以航運(yùn)公司的基本收費(fèi)并不算過(guò)高，但中間貨代企業(yè)的層層加成卻使得價(jià)格成倍增長(zhǎng)，為制造業(yè)企業(yè)出口造成了不小的物流成本壓力。對(duì)此你怎么看？歡迎底部留言討論~

海外網(wǎng)8月24日電?英國(guó)學(xué)者、政治和國(guó)際關(guān)系分析人士湯姆·福迪23日在“今日俄羅斯”網(wǎng)站刊發(fā)《西方認(rèn)為新冠病毒會(huì)終結(jié)“中國(guó)制造”，這是非常錯(cuò)誤的》一文稱，西方鼓吹“對(duì)華脫鉤”完全是判斷錯(cuò)誤，中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中最具彈性、最穩(wěn)定、最可靠。

西方媒體2020年初曾斷言，全球供應(yīng)鏈會(huì)因新冠疫情離開(kāi)中國(guó)。西方政客也不斷鼓吹“對(duì)華脫鉤”，但這都沒(méi)有發(fā)生，反而中國(guó)在全球供應(yīng)鏈的位置比以往更重要。

美國(guó)谷歌公司日前透露，鑒于越南暴發(fā)新一輪疫情，Pixel 6/Pro手機(jī)的生產(chǎn)地從此前的越南變?yōu)橹袊?guó)。這間接地證明，由于新冠疫情得到有效控制，中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中最具彈性、最穩(wěn)定、最可靠。

西方政客和媒體做出“對(duì)華脫鉤”的錯(cuò)誤判斷，一方面是對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作方式缺乏了解，另一方面是對(duì)中國(guó)充滿政治偏見(jiàn)。實(shí)際上，中國(guó)沒(méi)有因新冠疫情而失去外資吸引力，反而加強(qiáng)了在全球供應(yīng)鏈中的重要地位。

供應(yīng)鏈就像一個(gè)軌道系統(tǒng)，涉及諸多要素，比如基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量。打造一個(gè)成功的供應(yīng)鏈不是心血來(lái)潮就能完成的，因?yàn)楣?yīng)鏈的轉(zhuǎn)移不僅僅是簡(jiǎn)單地將工廠遷移，而是建立一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)，必然要承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

2021年以來(lái)，關(guān)于供應(yīng)鏈替代方案的討論正在減少，主要是因?yàn)樾鹿谝咔槌掷m(xù)的時(shí)間比預(yù)期長(zhǎng)。新冠疫情期間，中國(guó)在美國(guó)加征關(guān)稅的情況下，對(duì)美國(guó)出口額有增無(wú)減，這充分展現(xiàn)出中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的地位非常穩(wěn)定。

不僅如此，中國(guó)還致力于生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，繼續(xù)向供應(yīng)鏈上游移動(dòng)?！爸袊?guó)制造”打破了許多人的刻板印象，產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越高。整個(gè)2020年，西方媒體和政客都判斷錯(cuò)了，新冠病毒并沒(méi)有終結(jié)“中國(guó)制造”，沒(méi)有企業(yè)會(huì)根據(jù)美國(guó)的喜好，來(lái)選擇在什么地方建設(shè)自己的制造中心。（海外網(wǎng) 張琪）

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胖大海（英文Boat-fruited Scaphium Seed, Seed of Boat-fruited Sterculia）為梧桐科植物胖大海的種子。4~6月果實(shí)開(kāi)裂時(shí)采取成熟的種子，曬干。胖大海外種皮遇水即膨脹發(fā)芽，故果熟時(shí)要及時(shí)采收。產(chǎn)區(qū)因植株高大，一般都是采取砍樹(shù)的方式采摘果實(shí)。別稱：大洞果、大海、大海子、大發(fā)、大海欖、安南子、通大海、胡大海。

博雋供應(yīng)鏈有限公司為您講解行業(yè)動(dòng)態(tài)
海關(guān)總署：5月全國(guó)進(jìn)出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮比穩(wěn)定在60%以上：寧波口岸在全國(guó)首次實(shí)施跨部門(mén)“一船多證一次通辦”發(fā)證業(yè)務(wù)，平均每條船可節(jié)省超百萬(wàn)元。杭州海關(guān)全面推廣原產(chǎn)地的證書(shū)自助打印、“簽證”，實(shí)現(xiàn)16種原產(chǎn)地的證書(shū)24小時(shí)全天候智能審，記者從海關(guān)總署獲悉，今年以來(lái)，各地區(qū)、各直屬海關(guān)積極采取措施，持續(xù)鞏固壓縮整體通關(guān)時(shí)間成效。
有時(shí)候港口，或者海關(guān)對(duì)貨物會(huì)有其他的要求，比如危險(xiǎn)品需要做危險(xiǎn)特性分類(lèi)鑒定報(bào)告，特殊貨物的進(jìn)口許可證，食品的收發(fā)貨人備案，油漆涂料的備案等等。這個(gè)就需要根據(jù)貨物信息具體落實(shí)，貨物信息務(wù)必真實(shí)有效。

博雋供應(yīng)鏈10多年進(jìn)口代理服務(wù)。辦事效率高。先進(jìn)的查詢系統(tǒng)，清關(guān)狀態(tài)透明可控。服務(wù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富，處理問(wèn)題及時(shí)、高效。商品歸類(lèi)配套服務(wù)：為客戶提供決策備選方案，同時(shí)溝通協(xié)調(diào)海關(guān)商品編碼質(zhì)疑。我司在廣州、深圳、東莞、寧波、上海、青島、天津、長(zhǎng)沙等地區(qū)設(shè)有分公司，如您有進(jìn)口清關(guān)、報(bào)關(guān)難題歡迎致電我們的全國(guó)電話400-0724-200

進(jìn)口中藥材申請(qǐng)條件：
1.出口商主體登記證明文件復(fù)印件；
2.藥材標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)來(lái)源；
3.中藥材基原鑒定證明；

胖大海歸屬于中草藥材，具有一定的藥理作用：抑病毒、緩瀉、抗炎、免疫、鎮(zhèn)痛、抑菌！
現(xiàn)代藥理研究表明，胖大海對(duì)病毒有較強(qiáng)抑制作用。啟明報(bào)道胖大海種子浸出液對(duì)兔有緩瀉作用。
多糖為胖大海抗炎活性成分，但由于不能經(jīng)腸道吸收，故口服外用效果不佳，腹腔注射效果好。
杜力軍等報(bào)道，胖大海對(duì)非特異性免疫沒(méi)有明顯增強(qiáng)作用，但能增強(qiáng)胸腺和脾臟功能。
由胖大海、鹵地菊與甘草組成的復(fù)方對(duì)呼吸道常見(jiàn)菌(如金黃色葡萄球菌)的抑制作用較強(qiáng)，對(duì)痢疾桿菌引起的結(jié)腸粘膜充血、水腫等急性彌漫性纖維蛋白滲出性炎癥有緩解作用。

進(jìn)出境中藥材一些規(guī)定：
根據(jù)《進(jìn)出境中藥材檢疫監(jiān)督管理辦法》（原質(zhì)檢總局令第169號(hào)發(fā)布，經(jīng)海關(guān)總署令第238號(hào)、第240號(hào)、第243號(hào)修改），海關(guān)總署對(duì)進(jìn)境中藥材實(shí)施用途申報(bào)制度。中藥材進(jìn)境時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)向主管海關(guān)申報(bào)預(yù)期用途，明確“藥用”或者“食用”。
申報(bào)為“藥用”的中藥材應(yīng)為列入《中華人民共和國(guó)藥典》藥材目錄的物品。申報(bào)為“食用”的中藥材應(yīng)為國(guó)家法律、行政法規(guī)、規(guī)章、文件規(guī)定可用于食品的物品。